“Brexit så vel som pandemien har truffet de britiske bilene og lastebilmarkedet hardt, tid for Fightback å begynne”

mindre bekymring? Når jeg ser tilbake, var det et relativt rolig så vel som salig år. Vel, det hadde vært at det ikke var for Brexit, noe som resulterte i at 2019 var det siste hele året da Storbritannia kan ringe seg selv et medlem av EU.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Så nøyaktig hvordan påvirket Brexit Roguishness det britiske motormarkedet i fjor? Det er en bekymring som effektivt ble svart på forrige uke, da Society of Motor Produsenter så vel som handelsmenn ga meg detaljerte data om den britiske bilindustriens resultater i 2019 sammenlignet med 2018. La oss begynne med positive.

‘Ineos’s Clean-Arket-tilnærming ser uhyggelig kjent ut’

I 2019 vokste antallet motorprodusenter til 11, fra ni i 2018. Ikke bare det, men Storbritannia oppnådde også en ny bilproduserende nasjon-Wales-som nå er hus til en helt ny Aston Martin-fabrikk. Også den britiske bilforsyningskjeden så vel som ettermarkedet viste kraftig forbedrede tall, inkludert vekst i antall enorme leverandører som hadde en base her, pluss et enormt bidrag på 12,5 milliarder pund til det økonomiske klimaet fra den ofte glemte, men ekstremt viktige ettermarkedssektoren . Til en øye på 82 milliarder pund var omsetningen i Storbritannias store, brede bilmarked nøyaktig det samme i 2019 som 2018. Nivået på investert nettfinansiering (£ 3,3 milliarder) sto på samme måte stille.