New Honda E: NY1 Prototype Previews 2023 Electric SUV

Dette er Honda E: NY1 Prototype-en forhåndsvisning av et nytt kjøretøy som kommer neste år som Honda uttaler vil være ‘i sentrum’ av sin fremtidige line-up, Å fremheve den avgjørende funksjonen produksjonsversjonen vil spille i merkets elektrifiseringsstrategi.
For det formål er E: NY1 -prototypen helt elektrisk, så vel som det vil være Hondas andre fulle EV i Europa, ved å bruke høyere plass, tilpasningsevne og, mye mer sannsynlig enn ikke, variasjon sammenlignet med Honda E Supermini. Det vil også bli forbundet med en helt ny hybrid C-segment-SUV for å sitte mellom HR-V så vel som CR-V.

Ny 2022 Honda Civic E: HEV Hybrid utsatt for Europa

“Kommer på markedet i 2023, vil denne nye B-segment-SUV EV være i sentrum av Hondas fremtidige produktoppstilling,” uttalte Honda Europe-president Katsuhisa Okuda. “Tilbyr den spesielle blandingen av dynamikk, innovasjon samt stil som Honda er forstått for, vil dette kjøretøyet gi et fantastisk valg for husholdninger som prøver å finne deres aller første EV.”
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Merket har utsatt bilder av prototypekjøretøyet, noe som antyder at det, som forutsagt, er en europeisk markedsspesifikasjonsversjon av E: NP1 så vel som E: NS1 SUV-er som er utsatt for det kinesiske markedet. Stylingen er sterkt basert på SUV E: konsept utsatt av Honda i 2020 samt den nåværende generasjonen HR-V. Bilen opptar B-segmentet-så tro på det som en ny rival for slike som Vauxhall Mokka-E samt Hyundai Kona Electric.
Ikke noe teknisk grunnlag for det nye kjøretøyet har blitt avslørt, men Senior Honda -tallene hadde tidligere forklart Automobile avslører at det nye kjøretøyet ville være basert på en tilpasset versjon av Honda Es plattform, strukket for å integrere et større batteri for høyere område.
4

Og det er definitivt hva den kinesiske markedsspesifikasjonsversjonen av E: NY1 antyder. Den kinesiskproduserte E: NS1 så vel som E: NP1 bruker Hondas E: N Design F Chassis, som er en elektrisk plattform laget for kompakte EV-er med forhjulsdrevne elektriske drivlinjer. Et 68,8 kWh batteri erklært med en rekke så mye som 311 mil på en enkelt lading, selv om det er homologert til kinesiske markedsstandarder.
Det er ikke forstått på dette stadiet hvis dette vil være situasjonen for E: NY1, men vi kan nesten definitivt forvente en mye bedre variasjon enn Honda E Supermini.

Ingen interiørskudd er blitt avslørt, men de kinesiske markedskjøretøyene utnytter en stor, 15-tommers portrett sentralskjerm på dashbordet som et knutepunkt for bilens interiørkontroller.
Mer vil bli utsatt for E: NY1 -prototypen de kommende månedene.
Les vår evaluering av Honda E her …