“Mange bilforhandlere prøver bare ikke hardt nok”

Jeg er ikke sikker på om det er latskap, selvtilfredshet, arroganse eller slapphet som er problemet hos noen franchisede forhandlere. Men jeg vet at mange bare ikke prøver hardt nok-mens jeg fortsetter å trykke på selvdestruksjonsknappene. Ta Land Rover og Seat Dealer Networks som eksempler. Begge produsentene investerer milliarder og produserer sine fineste biler noensinne. Likevel til gjengjeld har nettverkene deres disponert henholdsvis i sist og nesttør i Chauffeur Power Dealership Survey.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Hvis styremedlemmer og forhandlerutviklingsledere på disse to gigantene ikke krever gargantuanske endringer på selgernivå, burde de være det. Til og med jeg – en fan og tidligere betalende kunde av begge Marques – føler meg dypt miffet. Jeg har aldri kjent at Midlands -firmaet jobbet lenger, bygger bedre biler eller prøver hardere. I mellomtiden får forhandlernettet den laveste statusen for seg selv. Bra gjort.

Storbritannias nye bilsalg opp 27,5% i januar 2022

Det er omtrent det samme med sete. På HQ i Barcelona har jeg diskutert og kjørt nåværende og fremtidige biler som er like gode som, eller bedre enn de fra søstermerket Volkswagen. Reaksjonen fra forhandlernettverket? Sleepwalking inn i nedrykkssonen! I 2015 var setet i lignende iffy territorium. Det berørte selskapet spurte om jeg ville ta opp konferansen for å fortelle sviktende franchiser hvor de gikk galt. Ubetalt ga jeg opp en helg som fremhevet svikt i utstillingslokalene jeg tidligere hadde besøkt. Fem år på, fremmer de fortsatt divisjon fire – også hjem til DS, Renault, Mercedes, Nissan og BMW -nettverk. Alle burde være flau, Land Rover, Mercedes og BMW -selgere spesielt. Slike premiumprodukter har tilsynelatende appell-men ikke hvis hentet fra bunn-tier forhandlernettverk. Jeg snakker som journalist, og en forbruker som fremdeles har beskjedne Landie-, Merc- og BM -produkter i sin personlige bilsamling.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor