Japanske produsenter gjør et comeback

JDM. Denne sammentrekning (som betyr japanske hjemmemarkedet) bringer tankene til noen av de aller beste rimelig ytelse kjøretøy noensinne laget. 70-tallet, 80-tallet, samt 90-tallet så blendende rimelige ytelse biler fra japanske produsenter; begynner med biler som Nissan Skyline, Toyota AE 86, Datsun 510 samt Fairlady, går videre til R32 Nissan GT-R, så vel som den aller første generasjon Toyota Supra, samt slutt på gullalderen i JDM med skjønn som Honda NSX samt S2000, Mazda RX-7 samt MX-5, Subaru Impreza WRX, samt Toyotas MR2.

Med blendende ytelse kombinert med pålitelighet, samt kostnader, dette er hva JDM angitt til mange petrolheads. (Bilde kilde: Wikipedia Commons)
Hva gjorde disse sportsbiler, selv mye mer uforglemmelige var at, i motsetning til de andre i sin tid, JDM sports kjøretøy var pålitelig samt ekstremt avstembar. Moddere fortsatt banke på om Toyotas beryktede 2JZ motor, Hondas revolusjonerende B-serien motorer, Nissans hardfør RB26DETT mill, samt Mazdas opprør 13B rotasjonsmotoren.

Det var en garantert pause på slutten av 2000-tallet, samt tidlige 2010-tallet som verdens økonomiske klimaet begynte å treg ned samt japanske produsentene ble pålagt å sikre sine innsatser på effektiv samt ganske uinspirerende biler. Disse kjøretøyene fokusert på drivstoff-effektivitet samt kjørekomfort gjør dem bare punkt-til-punkt-transport. Ingen spenning samt enkelt, bare effektivitet og, vel, kjedsomhet.

Med klokken fra øverst: Hondas S500, S600, den moderne S660, samt S800. (Bilde kilde: Wikipedia Commons)
Med verdensomspennende økonomiske klima velge opp igjen, samt telefonsamtaler fra elskere til å utvikle mye mer stilige biler, har skaperne begynt å slippe design som er virkelig moro å drive. at Mazda har beholdt stilfull, men rimelig bilde med eviggrønne MX-5, mye bilprodusentenes fra langt øst er først nå å komme tilbake inn i denne virksomheten. Mens biler som Honda S660 var hovedsakelig for det japanske markedet, er de nyere biler kommer til å bli rullet ut globalt. Dette kan være begynnelsen på en ny æra av rimelige ytelses design fra japanske produsenter.

Honda

Siden de kom ut med den nye NSX, Honda har vært på en rull for å gjenopprette sin ytelse divisjon, populære typen R. Mens det var typen Rs i de to foregående generasjoner av Civic, gjorde de ikke på nettet så mye som sprøytenarkoman heller ikke de har nøyaktig samme spenning. Den 2015 Civic Type R forandret alt samt restaurert en titt på Hondas hei-dag. Den neste Civic Type R som nylig ble vist frem på 2016 Paris Motor Show lover å øke innsatsen samt gjenvinne sin tapte Nurburgring rekorden for raskeste forhjulsdrevet bil. Det vil likeledes idretten en motor som vil være mye kraftigere enn dagens 306bhp en.

2017 Honda Civic Type R debuterte på 2016 Paris Motor Show. (Bilde kilde: Honda trykk stedet)
Det har vært rykter om en ny S2000 med tanke på at 2015. Honda er uvillig til å avsløre detaljer, men en innføring i 2019 for denne nye roadster virker sannsynlig, slik som å falle sammen med Honda 70-årsjubileum. Den opprinnelige S2000 ble innført i 1999 for å feire produsentens 50-årsjubileum. En de-tilpasset versjon av kommunal type R motor vil mest sannsynlig bli brukt til å drive front-motor, bakhjulsdrift to-seters rag-topp som gir det en betydelig fordel over Mazda MX-5, så vel som Fiat 124 Spider .

Dette gjengivelse av en ny S2000 er basert på stilen av NSX. (Bilde kilde: Autocar)
Toyota

Toyotas felles avansement med BMW å etablere en BMW Z4 erstatning, samt en ny Toyota Supra er ikke ferske nyheter. Hva har vært å lage overskrifter nylig er at den japanske bilen maker er at Gazzo ytelsen arm Toyota har preparert en 375bhp World Rally Championship deltaker i Yaris Kombi. Videre vil en vei pågå versjon med over 210bhp fra 1,6-liters turboladet motor bli tilbudt senere i år.

Toyota Yaris WRC arrangert for å ta del i 2017 World Rally Championship. (Bilde kilde: Toyota trykk stedet)
Denne tre-dørs Gazoo-badged hot hatch vil offisielt bli avslørt i mars på Geneva Motor Show. Det er ikke noen form for andre detaljer knyttet til dette Fiesta ST rival imidlertid mye mer vil bli utsatt ved avdukingen i mars.

Rimelig ytelse i form av GT86 har vært en av Toyotas siste suksesshistorier, ikke i temrs salg men for petrolheads. (Bilde kilde: Toyota trykk stedet)
Det er likeledes 2017 GT86 / BRZ som kom ut sent i fjor. Vises på 2016 Goodwood feiring av Speed, fikk den nye GT86 ikke få en effektøkning, men fikk tilbud om et stivere chassis, endret suspensjoner, mye bedre interiør samt mye bedre utstyr.

Nissan

Den nylig utsatt 2017 Nissan Micra kan ha 200bhp 1,6-liters nogine fra Clio Rs. (Bildekilde: Nissan Press Site)
Det har vært noen hvisker om en Nismo-Badged Nissan Micra, selv om ingenting er bekreftet. Mens den forrige Micra hadde en eneste japansk nismo-versjon, var det bare et kroppssett med noen dekaler. Imidlertid er det ikke utænkelig at Nissan kan låne Renault Clio’s 1,6-liters motor for MICRA. Tross alt ble denne motoren opprinnelig tatt fra Nissan Juke.

Mens det er for tidlig å tro at JDMs gyldne alder er returnert, er utsiktene helt positive. Subaru har holdt tradisjonen med sin impreza intakt, mens Mazda også har garantert mange flere sportsbiler, men uten de berømte roterende motorene. Det er nok å se frem til fra beslutningstakere fra Fjernøsten.