Infiniti Q50 avslørte

Dette er Infiniti Q50, som starter et nytt kapittel for Nissans luksusmerke på Detroit Motor Show. BMW 3 -serien så vel som Lexus er rival er den aller første modellen som fungerer det nye Infiniti Naming System, som ser alle fremtidige salonger, kupp så vel som kabrioleter bruker ‘Q’ prefikset, mens alle SUV -ene vil bruke ‘QX’ .
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

I tråd med Infinitis stilstrategi, favoriserer Q50 kurver over det skarpere karosseriet til sine tyske rivaler, samt tar rikelig med innflytelse fra Essence Idea Show på Geneva Motor Show i 2009, i tillegg til mye mer nylig All- Electric Le som debuterte på New York Motor Show i 2012.
En krummet “dobbel bue” -gitter markerer ut Q50-nesen, mens stilen blomstrer inkluderer dobbelt eksospipes, samt en omvendt halvmåneformet knekk i C-søylen.
På innsiden indikerer tynnere seter samt et større utvalg av justerbarhet at det er mye mer hode så vel som benplass for alle passasjerer, mens aktiv støydemping, ved hjelp av Bose -lydsystemet, kommer som standard.
Det er også et banebrytende tvillingskjermoppsett. Mange ofte brukte apper, for eksempel SAT-NAV, vises på toppskjermen, mens andre holdes på den nedre skjermen.
De to skjermene fungerer sammen slik at for eksempel navigasjonskartet kan sjekkes ut på toppskjermen mens du setter destinasjoner eller oppdager interessepunkter, kan gjøres nedenfor.
For amerikanske kunder vil Q50 bli brukt med to drivlinjer; En 323 hk 3,7-liters bensin V6 samt en 355 hk 3,5-liters bensin V6-elektrisk hybrid, med muligheten til bak- eller firehjulsdrift.
Når Q50 gjør den europeiske debut på Genève-showet i mars, vises den med et utvalg av firesylindrede bensin samt dieselmotorer mye bedre egnet til europeisk smak.
Flerkoblingsoppheng, som tilbys med standard- eller sportsdempere, vil garantere at Q50 reagerer godt bak rattet, mens et nytt direkte adaptivt styringssystem er montert for aller første gang. Det lar bilistene ikke bare velge vekten på styringen, men hvor raskt forholdet er også.
Som en del av Inifinitis sponsing av Red Bull F1, var bilistene Sebastien Vettel samt Sebastien Buemi begge til å etablere chassiset på Nurburgring så vel som på Infinitis Tochigi -anlegget i Japan. Så kan dette være bilene og lastebilen for å vanskeliggjøre BMW 3 -serien som sjåførens alternativ i segmentet?